“酒后代驾” 在首府遇冷

　　“酒驾”一词成为去年的网络十大关键词之一，全国严打酒后驾驶使酒后代驾这一新职业遇到一次难得机遇。公安部最新修改的《机动车驾驶证申领和使 用规定》在4月1日开始施行，其中规定“醉驾一次扣满12分”，无疑是酒后代驾业“重振江山”的发展机会。然而，市场不规范让“代驾”的认可度一直很低。 业内人士表示，“酒后代驾”前景广阔，在新一轮市场形势下，如何塑造品牌是代驾行业的关键。

　　现状：代驾公司生意冷淡

　　记者了解到，呼和浩特第一家开办“酒后代驾”业务的公司出现在2004年，但是不到一年，就取消了这项业务。该公司的杨经理告诉记者：“最初提 供酒后代驾服务项目时，我们是想通过这项服务给市民提供方便，但是经营了一段时间后，发现拨打电话找酒后代驾的人非常少。究其原因，还是人们的自我保护意 识比较弱，总觉得没什么问题，一些人还用酒后驾车来证明自己酒量大，还有部分人算经济账，觉得花钱找酒后代驾不合算。”

　　据悉，目前呼市还没有一家成规模的“酒后代驾”公司，多数是集车险代办与理赔、车辆年检、违章提醒与代办、酒后代驾、救援、维修保养、安保等等 综合性的汽车服务公司。还有一部分是家政服务中心也捎带开展此项业务。

　　呼和浩特洲际汽车租赁公司相关负责人介绍，他们的业务以汽车租赁为主，“酒后代驾”也在做，但是这方面的业务量特别少，一个月也就一两笔吧。目 前的收费标准是二环以内晚上9点以前50元/次，9点以后80元/次。

　　尴尬：行业经营不规范

　　“还是不太放心吧。自己在不清醒的情况下怎么能让一个陌生人来开自己的车？”从南方来呼市做生意的王建这样说。记者在采访中发现，很多消费者对 “酒后代驾”这个新兴的行业持怀疑态度，多是因为感觉呼市的代驾公司很不规范，没有知名的代驾品牌，没有完善的服务体系。目前尚没有专门机构对代驾行业进 行监管。据了解，交管部门只负责对驾驶人的交通违法行为进行处罚，只要驾车人符合驾驶资格，对是否代驾并未作出规定。此外，现在代驾行业并没有一个共同的 服务标准，而大多数私人代驾司机甚至只通过口头和客户达成协议，一旦发生事故，很难追究责任。

　　不只是车主不放心，代驾者自己的安全和权益也很很难得到保障。平时兼职代驾的小王告诉记者，晚上10时以后的单子他都不敢接，但是晚上10时以 后喝醉的人最多，需求量也最大。另外，有时候送喝醉的车主回家，到了家门口车主已经醉酒不醒，无法拿到劳务费。

　　曾经开过代驾公司的张立青认为，服务行业是最没有标准的，吃的就是“口碑饭”，要赢得市场需要有规范化的管理，要制定合理、统一的收费标准和服 务规程。同时，市民对酒后驾车危害性的认识程度也决定了代驾行业的生存空间。

　　展望：代驾行业发展空间广

　　内蒙古社会科学研究院研究员于光军教授表示，中国酒文化根深蒂固。就餐饮和娱乐场所来说，酒的销售在盈利项目中占比较大。而就呼和浩特地区来 说，夜生活比较活跃，酒后代驾的前景必将是广阔的。随着人们生活水平的提高，呼和浩特市的汽车保有量也在逐步增加，曾有统计资料显示，截至2009年10 月底，全市机动车辆保有量达 33.52万辆，按每天有10%的机动车司机需要代驾服务来算，这个数据也是相当可观的。

　　市内一家颇有知名度的KTV的负责人告诉记者，每天晚上10时以后，尤其是12时到凌晨以后，包厢基本都是满的，起码有上千人，其中60%喝了 酒，这其中又有20%左右开车，按照这个数据，一个晚上就一个娱乐场所就有将近120人需要代驾。

　　但是，于光军也认为，代驾行业毕竟是个新兴的行业，还需要有完整的规范，例如收费标准、服务质量等这些都需要通过完善的机制来获得广大市民的信 任和认同，从而促进该行业的发展。本报记者 高妍