德国时尚新潮——汽车共享

中国经济网柏林7月26日讯上海世博德国不莱梅市关于解决城市交通问题的方案与实践，给国内观众带来“汽车共享”这一全新的视角与观念。人们不禁要问，它为何能够在德国大地生根、开花、结果？

首先是因为社会确有这样的需求与需要。德国各大、中、小城市，都有一批人需要“汽车共享”这种生活方式，尽管背景有所不同。有些人不需要每天开车。对这些人 来说，买车有些浪费，不买车又不太方便。有些人家里已经有车，但有时需要第2辆车。还有一些个体公司或几个人的小企业，因业务或工作的要求，经常需要驾驶 不同类型的汽车。而配齐这些车辆，对这些企业和公司，几乎是天方夜谭。

也有一些人是为了追求更健康的生活方式，不到万不得以不去 开车。还有环保主义者，虽然主张通过公共交通解决出行问题，但也确有需要用车的时候。当然也有一部分低收入家庭，出于用车成本的考虑，需要这种“汽车共 享”的生活方式。总之，无论是何种原因还是出于何种心态，这些人的存在及其需求，是“汽车共享”得以产生和发展的社会基础。

其次 是有一批热中于公益事业的热心人。“汽车共享”与德国住宅合作社一样，属于公益事业。他们不以赢利为目的，而是为了解决生活中的难题。经济上以收支平衡为 目标。为了降低大家的负担，“汽车共享”的管理人员大多属于兼职员工。他们有自己的职业收入，不靠以此为生。“汽车共享”本质上属于自我管理性质的社团， 无论叫公司也好，还是被称之为俱乐部。会员大会是最高权力机构，通过选举产生管理人员。

“汽车共享”与汽车租赁公司的区别在于， 前者属于自助公司或公益团体，后者属于市场经济，以追求赢利为目的。从方便性和经常用车的角度看，“汽车共享”显然比租赁公司具有更大的优越性。它不受节 假日和上下班的限制，不用办理任何手续，凭借会员卡和密码随时取用车辆。当然如果偶尔用一次车，租赁公司不失为一种更好的选择。毕竟它不需要缴纳押金和每 月用车基本费。

“汽车共享”公司不需要国家投入1分钱。几个人一合计，只要大家都愿意，就可行动起来。无论是集资还是贷款买车， 大家分摊用车成本。用得多的多交，用得少的少交。原则是公平合理，大家都没有意见。出现问题召开会员大会协商解决。管理是透明的，用车价目表和账目都是公开的。

公司管理人员用车和其他会员一样，都是按照小时、天数或里程计费。唯一的优惠是每月的基本费，一般会员一般是10欧元，他 们交2欧元。少交的8欧元相当于德国每小时的最低工资。可以说，基本属于义务劳动。别看是义务劳动，但责任和服务质量与其它公司一样，丝毫不差。车辆定期 保养，并始终保持良好的运营状态，从而确保用车人的安全。

其实这就是市场经济，或曰信用经济。“汽车共享”虽说是互助团体，但完 全按企业方式运营，只是不追求利润。一旦追求利润，就意味着会员用车成本的上升和负担的加重。不但会员大会难以答应，甚至连公司的存在和运营都将成为问 题，因为它失去了对会员的吸引力。相反，运营成本愈低，公司愈有魅力，吸收的会员也就会愈多。公司扩大，车辆增多，网点增加，影响更大，服务更好。

以德国不莱梅市的名义出席上海世博会的“坎比鸥”集团就属于这类良性运营的企业。它从1990年起家时的3辆车、1个站点、28名会员，发展到如今横跨多个 国家的28个城市，会员由2000年的4800人壮大到现在的33600人。会员对公司的回报是诚信和信誉。当然他本身也是公司的主人，恪守对规章制度的 承诺，爱护车辆，按时交还车。没有高素质的会员，没有集体主义观念，我行我素，作为自助团体的“汽车共享”也是无法存在下去的。

“汽车共享”风靡德国大地的另一个重要原因在于各级政府的扶持与帮助。这主要体现在网点的建设上。政府是规划部门。他们把交通便利的停车场地交由“共享”公司 使用，并不断地帮助解决新建网点的问题，不仅方便了会员的用车，而且让“共享”公司对其他市民也更具吸引力。参加的市民愈多，对市政建设愈有利。其根源在 于，“汽车共享”平均每34名会员合用1辆车。仅仅是省下的停车场地，等于为国家节约了多少土地资源？！

“共享汽车”公司的运营方式

首先需要与当地“共享汽车”运营商签订一个合同。然后留下一笔定金，这笔定金在合同取消后可以收回。

其次缴纳报名费和每月基本费，一次性报名费一律为30欧元。每月基本费分3种：一般用车3欧元；经常用车10欧元；舒适型用车25欧元。如果是合作伙伴或工作人员用车，按中国人的说法是内部人员用车，报名费是一样的，都是30欧元，但基本费稍低些，一律为2欧元。履行完这些手续之后，用车时再缴纳一笔用车费就可以了。用车费按时间计算也行，按公里数计算也行，可以任选一种。

述费用包含了所有的费用，比如汽车磨损费、修理费、保险费、汽油费等等。作为“共享汽车”公司的会员，实际上你分担了一辆汽车的固定成本。

用车费按5种不同的车型、不同的价目表缴费。以小时计算，分别为1.9欧元；2.4欧元；2.9欧元；3.9欧元和5.4欧元。这是指每天早7：00至23：00这个时间段。23：00至早7：00这个时间段，所有的车型用车全部免费。

按天计算，5种车型的收费分别为22欧元；28欧元；34欧元；39欧元和54欧元。

按周计算分别为132欧元；168欧元；204欧元；234欧元和324欧元。

按公里计算，1百公里以内，每公里分别为0.31欧元；0.32欧元；0.35欧元；0.39欧元和0.40欧元。从101公里开始，每公里分别为0.21欧元；0.21欧元；0.22欧元；0.26欧元和0.27欧元。

将车开到国外，加油费自己承担。作为回报，每公里收费减少0.09欧元。