小排量车型成为今年车企出击重点

　　在金融危机的影响下，多数汽车企业对市场的预期显得比较谨慎，今年上市的主流新车仅５０多款，和２００８年的１００多款相比明显减少。小排量的车型成为今年很多汽车企业重兵出击的战略重镇。

　　新车上市多推迟至下半年

　　据不完全统计，预计全年国内上市新车仅为５６款，其中国产新车为４０款。部分经销商向记者透露，受到对一季度经济预期的影响，多数商家把新车上市的时间推迟到三四季度，厂家也减少了经销商的销售任务，不再拼命压货。这与２００８年上半年便推出８０余款新车有明显变化。

　　有市场人士表示，今年上市新车数量的减少与上市时间的推迟，正好反映了汽车厂家在金融危机影响下对当前汽车消费前景的判断，多数厂家认为中国经济在第三季度会开始回暖，１０－１２月份上市的新车也就较为密集。尤其是进口车市场，由于欧美日市场销量出现下滑拐点，中国市场越来越受到国外车企的重视。记者从某汽车门户网站上了解到，在该网站关于２００９年上市新车重点车型的专题介绍中，１０月份有１１款重点车型上市，是最为密集的一个月，１２月份也有８款新车上市，位居第二。我市的汽车企业比亚迪今年主推的两款车型Ｆ４、Ｆ５也是下半年才上市。

　　多家车企重兵争夺小排量

　　从去年９月消费税调整，到今年１月１日燃油税实施，再到１月２０日１．６升以下车型购置税减半，在短短几个月里，政府连出重拳，引导汽车产业向节能环保方向发展，鼓励新能源和小排量汽车。这对于很多经济型车来说，似乎已经闻到了春天生机盎然的气息，今年上市的不少小排量车型希望凭借低价格和节油这两大优点，再乘政策的东风，在２００９年打个翻身仗。

　　据中国汽车工业协会数据统计，在今年国内上市新车车型分布上，紧凑型车排名第一，占新车总数的３０％，微型车和小型车的比例为１４％，也就是说，２００９年上市的新车近一半集中在１．６升排量以下车型上。

　　据了解，２００９年紧凑型车市场产品换代和技术升级的趋势非常明显，诸多已经在市场上热销的产品将更换与国际同步的全新发动机和变速箱。全新车型则体现了紧凑级车市场细分化的趋势，例如上海通用科鲁兹、长安福特新嘉年华、上海大众新ＰＯＬＯ、北京现代悦动的两厢版ｉ３０和东风标致全新标致３０８等。

　　值得注意的是，国家新政出台后受益最大的当属自主品牌。统计分析表明，在１月份销售的７９万辆汽车中，自主汽车品牌的市场份额首次占到了接近３０％。

　　记者从比亚迪了解到，比亚迪今年计划推出Ｆ８、Ｆ４、Ｆ５、Ｓ６、Ｍ６这５款全新车型，全面进军轿跑、中级轿车、ＳＵＶ、ＭＰＶ市场，并在产销成绩上相对２００８年翻一番，达到４０万辆，其中主推的Ｆ４、Ｆ５排量在１．５Ｌ－１．８Ｌ之间。奇瑞汽车表示，２００９年继续加大小排量汽车上市力度，将陆续推出１．１Ｌ至１．３Ｌ的五娃系列、Ａ１６和１．３Ｌ排量的风云二代等精品小排量汽车。记者同时也了解到，长城汽车、吉利汽车等自主汽车品牌企业也将小排量作为其主打的车型。

　　中级车注重个性定价更细

　　中级车向来是汽车销售的主体，今年上市新车中，中级车占整体车型的２０％，依然占据着很大一部分的比例。

　　记者了解到，面对当前近三四十款中级车的竞争格局，合资汽车厂家仍然紧紧保持着对中级车市场份额的争夺力度。今年要上市的合资中级车中，重点车型有一汽马自达睿翼、天津一汽丰田ＲＡＶ４、上汽荣威ＳＵＶ、东风雪铁龙新Ｃ５、新嘉年华、上汽通用科鲁兹、标致３０８。

　　今年上市的多款车以个性著称。在定价上，今年将上市的合资车做得更细致，与市场同级热销车在价格上也更贴近。不少原本是中高级车市的车型，为了吸引消费者，可能在价格上实现跨界；而本来是中级车的新车，为了搭上经济型车的顺风车，定价尽量往１０万元以下靠拢。