冰火两重天，国内汽车租赁发展中外差异

2010年是中国汽车租赁最不平凡的一年，汽车租赁公司的崛起，峰拥而至的资本机构，都是今年的热门话题。

凹凸获10亿注资，神舟7000万美金到位，车友再获2000万美金入股。巨额资本的注入，使中国汽车租赁行业迎风而起，扩张车队、并购同行、跑马圈地、降价促销，市场充满生机。可以说2010年就是中国汽车租赁年。

国内租车公司扩张加速

大资金的进入，让国内租车公司扩张直接提速，以凹凸为例。在融资一个月后，凹凸即宣布并购上海华东汽车租赁。同时准备6亿资金用于采购车辆。

除了扩充车队规模，降价这把双刃剑同样用得有声有色，几乎所有的大型租赁公司都宣布降价30%到50%，一时间租车进入老百姓的视野，让更多的人尝试租车。

一句话，现在租车行业拼的是规模，是速度，是市场份额。

外资租车公司喜慢火

相对于国内租车公司的如风如火，外资企业则相对低调。不仅因为06年全球第一大租车品牌赫兹的折戟中国，更是因为在众多外资租车同行们，则要么是水土不服，要么是做龟兔赛跑中的那只“兔子”。

同样早在2002年进入国内的安飞士，其发展速度甚至被人为控制。截至目前，其在全国的网点只有40-50个，“基本上每个网点一个门店”，车队总规模为5000多辆。

但AVIS国际租车总经理张海波说，安飞士每年保持20%-30%的增长，“一直是赚钱的”。对于扩张速度，他们并未刻意去提高，“甚至中间还停过一年到一年半的时间”。

据他说，掌控公司发展速度的，还有安飞士背后的两大股东。张海波称，每隔半年，AVIS和上汽各自会对安飞士做一次内部审计，“全国的每个网点发展一个必须成功一个”。

本土租车公司与外资租车巨头的冰火两重天，正是国内所有租车公司的写照，要么时放弃利润、追求高速扩张与市场份额，要么稳步发展的基础上追求利润。虽然目前暂不能说此两种方法哪个更为正确，但却可以看见，在未来中国汽车租赁行业的发展，谁掌握更多的人才，谁的资金更加雄厚，谁能保证服务品质才是真正决胜的关键。